Kända fel på Volvo XC90 per motor och generation - från V8 och femcylindrig diesel till dagens T8 och B5. Vad som går sönder och vad det kostar.
Volvo XC90 finns i två generationer som tekniskt skiljer sig kraftigt från varandra. Den första generationen lanserades 2002 och fick ett ovanligt långt modelliv, med allt från femcylindriga dieslar till sexcylindriga bensinmotorer och en 4,4-liters V8. Den andra generationen kom 2015 på Volvos SPA-plattform och byggdes kring en ny generation fyrcylindriga drivlinor, senare kompletterade med laddhybrid och mildhybrid.
Det betyder att ”vanliga fel på Volvo XC90” egentligen inte har ett enda svar. En tidig T6 och en senare B5 delar modellnamn, men har helt olika teknisk uppbyggnad, servicebehov och riskområden. Här delar vi därför upp XC90 efter generation och drivlina.
Vanliga fel på Volvo XC90 generation 2 (2015–): infotainment, oljekonsumtion, luftfjädring, ERAD och återkallelser. Komplett checklista innan begagnatköp.
Kolla just den bilen på 60 sek — full rapport 99 kr.
Djupdyk i våra köparresurser — allt gratis eller till självkostnad.
Svar på de vanligaste frågorna inom kategorin.
Första generationens XC90 bygger på Volvos P2-plattform och delar delar av sin tekniska grund med andra större Volvo-modeller från samma period. Det långa modellivet innebär samtidigt stora skillnader mellan tidiga och sena exemplar, både när det gäller motorer, växellådor och annan teknik.
På dessa bilar spelar skicket på det enskilda exemplaret ofta minst lika stor roll som motorvalet. Servicehistorik, fyrhjulsdrift, växellåda, chassi och åldersrelaterat slitage behöver därför bedömas tillsammans.
Den tidiga T6-versionen är en drivlina som kräver extra uppmärksamhet vid ett begagnatköp. Framför allt automatväxellådan har en dokumenterad historik av problem och är ett återkommande ämne bland både ägare och Volvo-specialister.
På ett exemplar med högre körsträcka är historiken därför särskilt viktig. Kontrollera om växellådan har reparerats eller bytts tidigare och hur den beter sig både kall och varm. Slag, slirning, fördröjd iläggning eller andra avvikelser bör undersökas innan köp.
Den femcylindriga D5-dieseln är ett vanligt motoralternativ i första generationens XC90 och har generellt ett gott rykte för lång livslängd när den underhålls rätt. Vid högre körsträckor blir däremot avgasrening, bränslesystem och dokumenterad servicehistorik allt viktigare.
Partikelfilter, EGR-system och insprutning är områden som kan bli relevanta beroende på årsmodell, körsträcka och hur bilen har använts. Motorn använder kamrem, vilket gör dokumenterat kamremsunderhåll till en viktig kontrollpunkt. Exakt bytesintervall ska kontrolleras för den aktuella motorvarianten och årsmodellen.
Även körmönstret spelar roll. En diesel som huvudsakligen har gått korta sträckor kan ha haft sämre förutsättningar för regenerering av partikelfiltret än en bil som regelbundet körts längre sträckor.
XC90 V8 använder en 4,4-liters åttacylindrig bensinmotor som utvecklades tillsammans med Yamaha. Det är en betydligt ovanligare version på den svenska begagnatmarknaden än D5 och de övriga volymmotorerna.
Den låga volymen innebär att både prisbild och utbud kan variera kraftigt. Vid köp blir dokumenterad servicehistorik särskilt viktig, liksom en kontroll av motorspecifika problem och kostnaden för delar som inte delas med de vanligare XC90-versionerna. Bränsleförbrukning och löpande ägandekostnader bör också vägas in innan köp.
Den sexcylindriga 3,2-litersmotorn tillhör en annan motorfamilj än den tidigare T6 och ska därför inte bedömas utifrån samma riskbild. Den förekommer i betydligt färre svenska begagnatannonser än D5, vilket också innebär att underlaget är mindre.
På dessa bilar bör fokus ligga på dokumenterad service, oljeförbrukning och läckage, kylsystem, växellådans funktion och allmänt åldersrelaterat slitage. Exakt felbild bör bedömas utifrån årsmodell och den specifika drivlinan.
Den andra generationens XC90 är en tekniskt helt annan bil. Den introducerade Volvos SPA-plattform och ett motorprogram byggt kring fyrcylindriga motorer. Under modellens livstid har drivlinorna utvecklats vidare med bland annat laddhybridteknik och 48-volts mildhybridsystem.
Jämfört med generation 1 finns betydligt mer elektronik och fler integrerade system. På nyare XC90 blir därför mjukvara, sensorer, förarassistans, infotainment och elektrifierade komponenter en större del av kontrollen före köp.
De tidigare dieselversionerna av generation 2 använder Volvos fyrcylindriga dieselmotorer. På senare versioner blir även mer avancerad avgasrening relevant, med system och komponenter som inte finns på de äldre femcylindriga dieselmotorerna.
Vid köp bör servicehistorik kombineras med kontroll av partikelfilter, EGR-system, sensorer och eventuell SCR/AdBlue-utrustning där sådan finns. Vilka komponenter som är aktuella beror på årsmodell och specifikation.
T5 och T6 använder fyrcylindriga bensinmotorer men förekommer i olika utföranden beroende på årsmodell. Tidigare T6-versioner använder en mer komplex överladdning än motsvarande T5, vilket innebär fler komponenter i drivlinan.
Det betyder inte automatiskt att T6 är ett sämre köp, men det gör korrekt servicehistorik och identifiering av exakt motorvariant viktig. Kontrollera även kylsystem, oljeförbrukning, eventuella felkoder och hur motorn går under belastning.
T8 är tekniskt mer komplex än de rena bensin- och dieselversionerna eftersom förbränningsmotor, högvoltsbatteri, elmotor, laddsystem och övrig hybridelektronik behöver fungera tillsammans.
Vid ett begagnatköp bör du kontrollera att bilen laddar normalt, att den kan köras på el utan felmeddelanden och att övergången mellan el- och förbränningsdrift fungerar som den ska. Servicehistorik, garantiåtgärder och tidigare reparationer av hybridsystemet är också viktiga.
Batteriets användbara kapacitet och bilens faktiska räckvidd på el ger mer relevant information om högvoltssystemets skick än att försöka avgöra hur ofta en tidigare ägare har laddat bilen. Riskbilden varierar dessutom mellan olika årsmodeller av T8.
De senare B-motorerna kombinerar den fyrcylindriga drivlinan med ett 48-volts mildhybridsystem. Det innebär ytterligare komponenter kring bland annat batteri, startgenerator och energihantering jämfört med tidigare rena bensin- och dieselversioner.
Underlaget kring långtidshållbarhet är fortfarande mindre moget än för de äldre XC90-drivlinorna. Därför bör långtgående slutsatser göras försiktigt. Dokumenterad service, garantihistorik, tidigare felkoder och att bilens elektriska system fungerar korrekt väger särskilt tungt på dessa exemplar.
Första och andra generationens XC90 bör i praktiken bedömas som två olika typer av begagnatbil. På generation 1 spelar ålder, korrosion, chassi, fyrhjulsdrift, växellåda och dokumenterat motorunderhåll stor roll. Ett välskött exemplar kan vara ett bättre köp än en yngre bil med bristfällig historik.
På generation 2 flyttas en större del av kontrollen mot elektronik, avgasrening, förarassistans och de elektrifierade drivlinorna. På T8 och senare mildhybrider tillkommer dessutom högvolts- respektive 48-voltskomponenter som inte finns på den äldre bilen.
Modellnamnet XC90 säger därför inte tillräckligt för att bedöma en specifik bil. Årsmodell, motorfamilj, drivlina, körsträcka och servicehistorik behöver vägas samman.
En generell modellguide hjälper dig förstå vad som kan vara relevant att kontrollera, men den kan inte avgöra skicket på den XC90 du faktiskt funderar på att köpa.
Checkabilens rapport identifierar bilens variant, motorfamilj och generation och kopplar den till relevanta modellrisker och kontrollpunkter. På så sätt får du ett mer specifikt beslutsunderlag för just den XC90 du tittar på.
Vi använder cookies för att förbättra din upplevelse på checkabilen. Läs mer om hur vi använder cookies.