Volvo XC90 Gen 2 problem: Vanliga fel & återkallelser 2026

Volvo XC90 generation 2 är ett av de mest genomarbetade lyxsuv-koncepten som lanserats i Sverige under 2000-talet. Bilen introducerades 2014 efter en tolv år lång paus sedan första generationen, med en fullständigt ny plattform (SPA), tidlös skandinavisk design och ett avancerat säkerhetssystem som gav den fem stjärnor i Euro NCAP:s krosstest. Men en premiumdesign och höga säkerhetsbetyg innebär inte frånvaro av tekniska svagheter. Ägare och tekniker har identifierat ett antal återkommande problem som det lönar sig att känna till - oavsett om du funderar på att köpa en begagnad XC90 eller redan äger en.

Varför XC90 generation 2 fortfarande är ett attraktivt begagnatköp

Innan problemlistan: det är värt att sätta den i rätt sammanhang. Volvo XC90 generation 2 är en bil som regelbundet rankas bland de säkraste och mest genomarbetade alternativen i sitt segment. Den skandinaviska exteriördesignen har åldrats exceptionellt väl - bilen ser inte daterad ut ens i 2026. Interiören kombinerar naturmaterial som läder, trä och ull med ett logiskt gränssnitt som inte försöker imponera med skärmar utan med känslan av genomtänkt material.

Enligt Volvo Cars egna beskrivning är XC90 konstruerad kring principen att "det yttre skyddar det inre" - en designfilosofi som genomsyrar allt från karossens proportioner till placering av säkerhetssystem. Det är en bil som fler ägare väljer att behålla länge, vilket i sin tur bidrar till att felrapporter hinner ackumuleras med åren.

Med det sagt: nedan är de problem som faktiskt dokumenterats.

Översikt: Kända problem med XC90 generation 2

Källor: Carly Community, AutomotiveFaults, VolvoMechanics, WhatCar.

Infotainment och Sensus Connect - frysningar och svart skärm

Bland de mest rapporterade komfortproblemen på XC90 generation 2 är infotainmentsystemet Sensus Connect. Skärmen fryser, startar om utan varning eller blir helt svart under körning. Problemet är dokumenterat av både Carly Community och VolvoMechanics, en Volvo-specialist i USA med lång erfarenhet av märket.

I de flesta fall räcker en mjukvaruuppdatering för att lösa problemet - vilket görs hos auktoriserad Volvo-verkstad. I enstaka fall behöver skärmen bytas, vilket är en mer kostsam åtgärd. Äldre årsmodeller (2015–2018) med Sensus Touch är mer benägna att drabbas än senare modeller med uppdaterad mjukvara.

Praktiskt råd: testa infotainmentsystemet grundligt under provkörning. Starta om det manuellt och kontrollera om GPS, klimatinställningar och ljud fungerar som de ska utan fördröjning.

Hög oljekonsumtion - T5 och T6-motorer

Hög oljekonsumtion är ett av de mer allvarliga problemen som rapporterats för XC90 generation 2. Enligt AutomotiveFaults dokumentation av T5 AWD (2015–2021) behöver många ägare fylla på olja mellan schemalagda servicetillfällen. Symtomen inkluderar låga oljenivåvarningar, synlig oljeförlust och i vissa fall blå rök från avgasröret.

Den vanligaste rotorsaken är defekta kolvringar eller en felaktig PCV-ventil (Positive Crankcase Ventilation) som låter olja komma in i förbränningskammaren. Att ignorera problemet riskerar permanent motorskada. De flesta fall rapporteras på bilar som körts mer än 60 000 kilometer, men enstaka fall har uppträtt tidigare.

Samma mönster dokumenteras av VolvoMechanics, som rekommenderar en grundlig kontroll av PCV-systemet och oljeklädda komponenter vid inköp av en begagnad XC90 med T5 eller T6-motor.

Luftfjädring - instabilitet och sensorfel

Volvo XC90 generation 2 erbjuds med luftfjädring som tillval, vilket ger en mjukare körupplevelse - men med ett känt underhållsbehov. VolvoMechanics beskriver rapporter om studsig körning och reducerad stabilitet, ofta kopplat till defekta sensorer eller utslitna komponenter i luftfjädringssystemet.

Luftfjädring är generellt mer komplex att reparera än konventionell fjädring och kostnaderna kan bli ekonomiskt kännbara. En luftbälg (luftfjäderben) kostar typiskt 5 000–15 000 kronor per styck inklusive arbete hos auktoriserad verkstad. Kontrollera alltid luftfjädringens funktion i alla körlägen under provkörningen - speciellt vid höjdreglering och vid ojämnt underlag.

Takluckeläckage - panoramatak

Som på många SUV med panoramataklucka har XC90 generation 2 rapporterade problem med vattenintrång via takluckan. Enligt VolvoMechanics rör det sig vanligtvis om igentäppta dräneringsrör eller en defekt tätning. Vatten som läcker in kan skada innertak, golvmattor och i värsta fall elektroniska styrsystem.

Problemet är inte unikt för Volvo och är hanterbart om det åtgärdas tidigt - men det är svårt att se vid en vanlig visning utan regn eller tvätt. Kontrollera mattorna i bagageutrymmet och under baksätena för tecken på fuktskador vid besiktning.

Bränsleinjektorer - ojämn tomgång och feltändning

AutomotiveFaults dokumenterar bränsleinjektorproblem på T5 AWD-modeller (2015–2021), där ägare rapporterar ojämn tomgång, feltändningar och stark bränslelukt i kupén. Dessa symptom åtföljs vanligtvis av motorvarningslampa och felkoder för mager/rik blandning eller misständning. Rotorsakerna inkluderar intern injektorläckage eller igensättning, ibland kopplat till dålig bränslekvalitet eller för långa intervaller mellan byten av bränslefilter.

De flesta fall rapporteras på bilar med mer än 64 000 kilometer på mätaren. Problemet bör inte ignoreras - oadresserade injektorsfel kan leda till motorskada och ökade emissioner.

ERAD-enheten på T8 Recharge - ett dyrt problem för tidiga PHEV-modeller

Det kanske kostnadsintensivaste kända felet på XC90 generation 2 är specifikt för T8 plug-in hybrid-varianten. WhatCar, en av Storbritanniens ledande oberoende biltestredaktioner, skriver i sin bedömning av begagnade XC90:

”Vissa ägare av de tidigare laddhybridbilarne (PHEV) har rapporterat ett systematiskt problem med ERAD-enheten som är monterad i deras bilar. Dessa går ofta sönder runt sju- till nioårsstrecket, och det efterföljande bytet kan kosta tusentals pund.”

– WhatCar, bedömning av begagnade Volvo XC90

ERAD (Electric Rear Axle Drive) är den elektriska bakaxeldrivningen som ger T8-varianten fyrhjulsdrift via eldrift. Ett haveri i ERAD-enheten kan innebära att bilen temporärt tappar fyrhjulsdrift eller att tillhörande varningslampor lyser. Reparationskostnaden är bekräftad som hög - exakta priser varierar beroende på garantistatus och om delar finns tillgängliga på marknaden. Kontrollera alltid T8-bilens ERAD-historik och servicedokumentation noga vid köp.

WhatCar rekommenderar specifikt att ERAD-enheten genomgår en grundlig besiktning innan köp av äldre T8-modeller.

Kylsystem - kylvätskeslang

En återkallelse för kylvätskeslang genomfördes för en del XC90-modeller från 2016–2017. Enligt både AutomotiveFaults och WhatCar kunde slangen läcka, vilket tillät kylvätska att droppa mot lambdasonden eller den katalytiska konvertern. Symptomen inkluderar synlig kylvätskeförlust, varningar för låga nivåer av kylvätska och i allvarliga fall risk för överhettning av motorn. Återkallelsen har genomförts på berörda bilar, men det är viktigt att kontrollera om ett enskilt fordon ingick i programmet.

Återkallelser att kontrollera - säkerhetsrelaterade

XC90 generation 2 har genomgått ett antal säkerhetsrelaterade återkallelser. Dessa är kritiska att kontrollera vid begagnatköp. Nedan är de mest dokumenterade, enligt WhatCar:

Källa: WhatCar begagnatbedömning Volvo XC90. Återkallelsernas status i den svenska marknaden kan eventuellt verifieras hos EU:s databas för återkallelser.

Så kontrollerar du en begagnad Volvo XC90 generation 2 - checklista

1. Verifiera återkallelsehistoriken. Kontrollera fordonets registreringsnummer mot Transportstyrelsens återkallelseregister för att bekräfta att alla säkerhetsåtgärder är genomförda.
2. Testa infotainmentsystemet under minst 15 minuter. Starta om systemet, testa GPS, klimat och ljud. En svart eller frusna skärm är ett tydligt förhandlingsargument.
3. Kontrollera oljenivån och fråga om historik. På T5- och T6-modeller - be om servicekvitton som styrker att oljenivån hållits utan onormala påfyllningar mellan service.
4. T8-varianter: specifikt fråga om ERAD-enheten. Be om dokumentation om ERAD-systemet kontrollerats. En bil mellan sju och tio år gammal befinner sig i riskzonen.
5. Testa luftfjädringen i alla lägen. Kör på kuperad väg och prova höjdregleringen. Studsig körning eller ojämn höjd är varningssignaler.
6. Inspektera golvmattor och takklädsel för fukt. Speciellt under baksätet och i bagageutrymmet - tecken på takluckeläckage som inte redovisats.
7. Kontrollera kylvätskenivå och visuell kondition på slangar - speciellt på 2016–2017 modeller.
8. Begär en oberoende verkstadsgenomgång hos Volvo-auktoriserad verkstad, kostnad 800–1 500 kronor. Extra motiverat för T8-varianter.

Fordonshistoriken - nödvändig oavsett årsmodell

XC90 generation 2 är en bil som handlas till relativt höga priser på andrahandsmarknaden - vilket gör att risken för manipulerat miltal och dolda skador ökar. Bilen har dessutom haft tillräckligt med tid för att ha hunnit med ägare som inte underhållit den korrekt.

En fordonskoll via Checkabilen ger tillgång till verifierad miltalsutveckling från Transportstyrelsen, ägarhistorik, eventuella skulder och försäkringsärenden - oberoende av vad säljaren uppger. För en bil i 200 000–500 000 kronors-klassen är en fordonskontroll den mest kostnadseffektiva åtgärden du kan ta inför förhandlingen.

Sammanfattning

Volvo XC90 generation 2 är tekniskt sett en välbyggd bil med ett genomarbetat säkerhets- och komfortpaket och en design som håller väl över tid. De dokumenterade problemen - infotainmentbuggar, oljekonsumtion, luftfjädring, takluckeläckage och ERAD-fel på T8 - är inte dramatiskt fler eller allvarligare än vad som kan förväntas av ett komplext premium fordon i sin åldersklass. Det som skiljer ett tryggt köp från ett kostsamt är hur systematiskt köparen kontrollerar just dessa punkter. Alla säkerhetsrelaterade återkallelser bör vara genomförda - och det är köparens ansvar att verifiera detta, inte säljarens.